回眸河南“十二五”：中原腹地 梦想起航

开栏的话

五年一个刻度，我省经济社会蓬勃发展；五年一个跨越，河南又将站上新的历史起点。

今年是“十二五”的收官之年。“十二五”期间，一亿中原儿女努力奋斗，各项改革成效显著，社会事业稳步推进，重大工程可圈可点，从来没有哪个时期，我们和中原崛起河南振兴富民强省的目标如此接近。明年，我们将进入“十三五”，迎来我国全面建成小康社会、实现第一个百年奋斗目标的关键阶段，迎来河南深化改革开放、实现经济持续健康发展，为国家全局作出更大贡献的攻坚时期。

本报从今天起，开辟《回眸“十二五”展望“十三五”》专栏，回顾“十二五”期间我省经济社会发展取得的重大成就，聚焦“十三五”经济社会发展的目标、思路和重点、任务，以述评的方式，回顾历史，总结经验，发扬成绩，鼓舞中原人民凝心聚力、攻坚克难，续写更加辉煌的篇章。敬请垂注。

本报记者 杨凌 栾姗

郑州机场跑道上，航标闪烁、起降繁忙，以此为中心的31条货运航线，像一张越织越密的网，已经覆盖我国内陆主要城市和亚欧美洲及大洋洲；全货机周计划航班量达85班。热火朝天的运货场景背后，是连续3年货邮吞吐量保持40％以上的增速，稳居全国20个大型机场第一位。

短短几年跃升“全球货运增长最快的机场”，郑州国际航空物流中心初具规模。郑州航空港经济综合实验区作为我省乃至中原地区对外开放的平台和窗口，辐射周边、活跃全局，彰显中原腹地的重要力量。

航空港实验区党工委书记张延明说，“十二五”期间，航空港围绕着“建设大枢纽、发展大物流、培育大产业、塑造大都市”的发展主线，每一步都力求想好、走对，拼尽全力打好决胜战，实现既定目标。

中原飞入世界新跑道

一架刚刚进港的航班正在郑州机场停机坪下客，不少乘客走下廊桥都不禁回头张望着旁边的“庞然大物”——T2航站楼，在晌午艳阳的映照下，航站楼像镀金一样耀人眼目。

产业转移加速、全球经济一体化形势下，建设中原经济区应选择怎样的战略突破口来实现内陆河南与国际市场的连接？铁路和公路连接的是大陆，而飞机跑道可以让河南融入世界。2008年，时任省长、现任省委书记郭庚茂到河南履新不久，就把航空港建设作为他的第一次调研课题。在仔细了解航空港枢纽规划和二期规划之后，郭庚茂做出了一个清醒冷静的判断：“这个事一定要当‘一号工程’来做，河南的将来要靠机场。”

为了抢抓机遇，推动航空港实验区早日上升至国家战略。2011年11月，郑州新郑综合保税区正式封关运行，这是国内少有的围绕机场建设的综合保税区；2012年9月，郑州市跨境贸易电子商务服务试点项目启动，成为全国唯一的利用综合保税监管场所进行试点的城市。这两个重大项目的启动，使郑州机场在全国处于理念领先的地位，加速了航空港实验区从“纸上蓝图”变成“现实样板”的进程。

据中国民航局统计，截至2012年年底，全国共有27个省（区、市）的51个城市先后提出54个临空经济区的规划与设想，涉及51个机场，竞争如群雄逐鹿。不沿边、不靠海、不临江，中部大省河南用改革的勇气和智慧，爬坡过坎、攻坚转型，打通了中原连接世界经济体的空中通道，实现战略性突破：2013年3月7日，全国首个航空港经济综合实验区花落郑州。“在经济全球化的条件下，没有航空港的发展和建设，河南将永远是一个默默无闻的内陆省份。”省人大常委会副主任张大卫如此定位航空港对于河南的意义。

数字说明成绩，今年1至8月份，航空港实验区完成生产总值260亿元，增长25%；规模以上工业增加值完成197亿元，增长30%；固定资产投资完成310亿元，增长32%；进出口总额完成258亿美元，约占全省的63%，增长49%。