郑州国际陆港总经理赵文明：物流通道建设离不开两个因素

以下为现场实录：

主持人：这种背景下，我们今天有一个郑州国际陆港，这样一个概念，相当于已经开通了像你讲的增长速度最快的，虽然是后发的，陆港建设的模式决定了第二个阶段的玩法跟其他城市不一样，我们想我们赵文明总经理在这里，你们在做这样一个东西的时候，背后的对于大通道的建设来讲，你们是基于什么逻辑展开陆港的建设？因为我知道，陆港不仅仅是有一个铁路的运输模式就行了，也不仅仅是发列车就行了，可能牵扯到我们成总讲的，和港口，和陆港之间的合作问题都会体现到，这背后您的逻辑是什么？

赵文明：主持人刚才提出的问题，我想把陆港的情况给大家报告一下，我们刚才钟总已经给大家提供了数据，目前为止，中国今年的中欧班列240班，其中从郑州出发，郑州到汉堡的将近100班，这个数据大家也能看到，目前郑州发的班列在整个的中欧班列里面，时间虽然短，但是增长的速度比较快。就中欧物流通道，特别是中欧班列来看，刚才几位嘉宾也都谈到了，物理基础来讲，已经存在了相当长的一段时间了，但是作为物流的通道，也是就最近这几年才开始的，越来越便利化了。从目前来看，主要有两个方面，第一个是大的环境，大家知道，习近平总书记，包括李克强总理，无论是从互联互通，还是贸易走廊上，这是从中央政府，另外各个地市，河南省委省政府、包括郑州市委市政府，以及目前运作的各个部委都创造了非常好的大的环境。具体的运作来讲，就是参与各方现在比以前应该说更多的积极性，这也是物流中欧通道能够形成物流通道一个重要的支撑。大家知道，我们无论是各地，中国各地开班列的有6、7家，但是不管是哪一家开，都离不开这几个因素，第一个首先要有线路，这需要各个铁路部门的大力支持，包括中铁局，中国铁路总公司，对于郑欧班列给予的支持，包括沿线各个国家、铁路部门的支持。第二个各个货运代理的支持，包括今天参会的200多家的合作伙伴，这也是重要的方面。当然还有重要的方面，作为各个运营主题，怎么样按照客户的需求，按照线路的特点能够多元化的把班列开好，大家知道，各地的情况不同，各地的产业分布不同，包括我们薛云伟市长刚才给大家做的演讲里面介绍的河南郑州的特点，郑州地处中原，周边的产业分布，制造业、服务业都处于比较适中的方式，多方的支持也是对于中欧班列能够畅通一个重要的因素。

从目前的物流通道的建设遇到的问题里面，我想在这里也给大家报告一下，遇到的问题主要是两个，第一个是沿线的相关的部门，特别是我们的铁路部门，要认识到，亚欧大陆桥，特别是中欧班列开设是造福于各个国家，各个国家的人民，特别是各方参与者的重要的通道，不是孤立的，一开始就牵扯到各个国家，包括中国、蒙古、俄罗斯等这些国家，这个方面都需要各个国家、沿线单位做出大的支持，目前来看，一个是便利化，包括检验检疫、包括铁路运营成本降低，都需要这个方面做出积极贡献，新的努力，毕竟这是一个新的通道，相比传统的海运公路运输、空运，这三个传统运输来说，从中国到欧洲，特别是中欧班列刚刚开始，这个方面还需要我们相关沿线国家的大力支持，这个里面我也避免给大家形成一个误解，我作为省市政府安排，我带着具体和有关各方共同运营中欧班列，尽管中国这几年从中国到欧洲的班列数在增加，但是并不意味着这个班列在这个方面已经完全达到了让客户满意的状态，现在还没有。这个阶段还需要各个国家，特别是铁路部门，先期付出一定的投入，特别是铁路运输价格方面，无论是中国的铁路总公司，包括哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、德国等支持，我们只有共同努力，现在把成本做到能够和海运、公路、空运同等，中欧班列才有长期的生命力，这是第一个存在的问题，还需要我们国家，特别是铁路部门，不要被眼前的班列数的增加，表面现象的引导，还需要进一步清晰的认识到，现在铁路相比海运成本偏高，相对空运还是达不到时间要求，尽管长远来讲，是非常有生命力的方式，这是第一个存在的问题。

第二个问题是，沿线各个国家的合作方，在这个方面一定要坚持多元化，不要单一的运某一类，某几类产品，刚才我们薛云伟市长给大家报告里面，大家也看到了郑州从一开始我们就定位多式联运，不单单是单纯的铁路运输，只有多式联运，多种运输模式集中在一块，才有长久的生命力。这是目前存在两个主要的问题，借助这个机会，也给大家报告一下我们下一步的计划，刚才薛云伟市长已经报告了，我们明年的计划去程每周2—3班，回程目前每月两班，我们中长期目标做到每周两班，班列数增加的同时，我们依托于现在郑州市的地理位置的优势，地处中原，汇聚了华北、华中、华南等这些地区，我们为各类特色产品提供全方位的服务，包括大家看到的我们7月1号，国务院批复了郑州铁路口岸作为汽车整车进出口口岸，我们从现在11月8号开始，每月20几辆的进口汽车已经是常态化的运行，包括正在开展的肉类口岸，牛肉口岸，各类特色产品，特色服务也是我们下一步郑欧班列的计划。第三个计划我们要和在做物流通道的同时，要和各个沿线，各个国家的铁路部门、物流部门合作，使我们更加能够细化，为市场提供多元化的产品，使我们传统的中欧物流通道在这个大通道的基础上，能够延伸出来多种多样的系列化的满足客户需要的产品。