郑州国际陆港总经理赵文明：物流通道建设离不开两个因素

2014年11月28日，由凤凰网、郑州国际陆港联合主办的“丝绸之路经济带中欧物流枢纽建设国际交流会”在郑州举行。来自国家商务部、国家质检总局等国家部委，德国、俄罗斯、哈萨克斯坦、法国、立陶宛等13个国家的铁路、邮政和驻华使馆等机构，以及中国连云港、青岛、上海、阿拉山口、义乌、等境内外300余家航空、港口等各类知名企业，近500名嘉宾参与盛会，在“物流便利化、贸易便利化”主题的引导下，共同研究探讨如何建设中欧物流枢纽。

在大会对话论坛环节，新亚欧大陆桥国际协调机制办公室主任赵永利、郑州市人民政府副市长、中铁集装箱运输有限责任公司副总经理钟成、青岛港集团总裁成新农、俄罗斯联邦驻华商务副代表马尔森•吉良佐夫、德国辛克全球货运代理（中国）有限公司董事长卡尔•汉兹•安伯格参与对话讨论，论坛由凤凰城市与旅游研究院院长叶一剑主持。

郑州国际陆港总经理赵文明在介绍郑州陆港的发展状况时说，目前中欧班列开行了240班，其中从郑州出发到汉堡的将近100班。“虽然郑州起步比较晚，但是发展速度还是相当快的。”

究其原因，赵文明解释说，“一个是大环境，从习近平书记到李克强总理，包括河南省委省政府、郑州市委市政府都对中欧班列的开行非常支持，再从具体的运作来讲，就是参与各方现在比以前更积极，这也是物流中欧通道能够形成物流通道一个重要的支撑。”

“大家知道，中国各地开班列的有6、7家，但是不管是哪一家开，都离不开这几个因素，第一个首先要有线路，这需要各个铁路部门的大力支持，包括中铁局，中国铁路总公司，对于郑欧班列给予的支持，包括沿线各个国家、铁路部门的支持。第二个各个货运代理的支持，包括今天参会的200多家的合作伙伴，这也是重要的方面。”赵文明进一步解释道。

但是赵文明对物流通道的也发现了很多问题， 他认为主要的问题有两个，第一个是中欧班列开设不是孤立的，一开始就牵扯到各个国家，“尽管中国这几年从中国到欧洲的班列数在增加，但是并不意味着这个班列在这个方面已经完全达到了让客户满意的状态，现在还没有。”

‘第二个问题是，沿线各个国家的合作方，在这个方面一定要坚持多元化，不要单一的运某一类，某几类产品。“赵文明感慨到。