共享单车，如何骑得又稳又远？

为了快速抢占市场而大量投放是正常市场行为，由此带来的秩序问题也是阶段性的，“单车数量过多，闲置率就高，对企业来说是不经济的。随着市场趋于成熟、竞争趋于稳定，企业会更理性地控制投放规模。”还有专家认为，单车数量是动态变化的，合理规模很难确定，即使定了总量，也很难公平地分配到不同市场主体中。张柱庭则提醒，按照《道路交通安全法》，决定非机动车辆是否需要登记、发放牌照的权限在省级政府，无此权限的城市政府要注意依法行政，不能动辄让车辆登记。

“让共享单车有序、健康发展，可以考虑运用PPP机制，让政府与企业优势互补。”诸大建建议，在特大城市，政府可以用备案方式允许多家企业进入，并制定一般性要求;在中小城市，则采取特许经营，即竞争性地引入企业，签订合同要求其达到一定目标。

与其他公共服务产品类似，管好共享单车不能单靠企业自觉，也不能单靠政策高压，而是需要政府、企业、社会齐抓共管。合作可以是多方面的：

比如，建立合作议事机制。“企业想在一些热点地段投放单车，可以把投放计划提前告知管理部门，后者就能做好预案，将既有的公共管理资源配套到相应处所。”诸大建说。

又如，互通信用体系。根据《意见》，未来共享单车要实名制注册、使用。目前，不少单车平台都建立了信用积分体系。专家建议，可以将其与政府主导的“信用中国”社会信用体系互联互通，以实现数据共享和奖惩联动。

再如，共同做好宣传教育，提升国民文明骑行素质等等。

未来，共享单车将驶向何方?我们将持续关注。（刘志强）