成新农：丝路经济带是国家顶层设计打通了中西部发展

以下为现场实录：

主持人：谢谢，我听您的意思是，刚才成总，有所表示，不知道您想表示什么？我看听第一阶段是挑战成总的角色，你说以前更多的中国的出口都是通过港口，今天可以通过陆上走，而且更便利，将来更方便，这样的话，整个的合作模式，以前我知道，我们郑州和青岛港之间有密切的合作，那种合作模式是货物的吐出去，分发全球，今天通道打通了，合作方式可能发生改变，陆港可能成为了枢纽，成为枢纽的必要条件，一定是本地货源，加上战略腹地的货源，听赵总的意思，青岛港也可能成为战略腹地上货物来源？这个估计成总不太高兴？所以，我不知道在未来的这样一个陆港之间，这样新的通道一旦建立，陆港之间的合作模式可能会发生改变，这种情况下，更多还是感到压力还是感到压力？还是感到压力？成总？

成新农：首先感谢，这次郑州市提供这么一个机会和大家交流，关于丝绸之路经济带的建设和中欧枢纽建设的探讨。刚才主持人也讲了，我们赵总也讲了，关于内陆港发展的想法。我觉得国家实施丝绸之路经济带的推出，作为一个国家战略，首先和咱们西部大开发战略是一致性的，应该是国家顶层设计的角度，进一步完善了中西部发展的战略时机，应该是打通了中西部发展，打通了国际平台，通过丝绸之路经济带的建设，使中西部的经济和世界经济有和互通互联，这个平台的建设，这个国家战略的确认，我们认为非常成功，非常合理。

第二个我觉得实施丝绸之路经济带的确立，也借鉴了中国改革开放三十多年来，沿海首先发展的借鉴，沿海发展为什么率先发展？最核心的问题就是因为有口岸这个便利化的通道，这种便利化的物流，带来了贸易的便利化，带来了产业的集聚，同时，促进了区域经济的发展。我是88年到港口的，去的时候青岛港不到3千万，现在4亿多，青岛港当年的资产不到4个亿，现在接近500亿了，伴随着物流基础设施的不断发展，促进了地方经济的发展，所以，很多沿海城市都提出了，以港兴市的概念，到了今天，国家战略发展往中西部转移的情况下，一定程度上，也是国家改革开放几十年成功经验一个借鉴，下一步，在丝绸之路经济带发展中间，怎么发展？其实，习总书记在强调五个通，我觉得把咱们整个丝绸之路经济带发展的路径已经非常明确了，一个是政策沟通，这是一个前提。

再一个就是道路的联通，道路联通就是物流通道的便利化，如果我们没有物流通道的便利化，第三个讲了贸易的畅通，也就不会带来贸易的畅通。贸易的畅通，只有物流的便利化，带来贸易的畅通，再后是货币的流通，实际上是区域经济一体化的表现，最后是民心相通，实际上上升到一个整个的世界的社会各界形成社会稳定、经济繁荣新格局，就是世界格局。所以，我觉得国家的战略应该有很深层次的考虑，而且把这五通整个丝绸之路经济带发展路径，一环扣一环，如果没有道路的联通，就不会有贸易的畅通，没有贸易的畅通不可能形成货币的流通，这一点这是国家的战略顶层设计、路径安排上，非常清晰。

关于内陆港的发展，港口的角度，我觉得丝绸之路经济带布局内陆港，远远不是一个港，我们郑州是枢纽港，沿线上还有许多支线港来支撑，沿着丝绸之路经济带内陆港的建设不是一个点，是多点、多线、多面，形成港港组合，统筹发展的新的模式，因为一个内陆港就是一个物流中心，一定要形成区域性的物流资源的集聚，如果还是分散的物流模式，就形成不了内陆港的功能，内陆港的功能一定是区域性的物流中心，区域性的物流功能集聚中心，通过港口的带动，便利化，低成本，资源的配置能力，来带动贸易便利化。贸易的便利化带动产业的集聚，整个区域经济有一个巨大的发展，如果咱们九个省市形成区域的统筹规划方案，和国外的经济带，欧洲国家形成联动，我想，有一个分的物流中心，形成整个经济带的物流链，这样才能保证整个经济带的发展。所以，从港口的角度，我觉得现在我们河南省、郑州市推行枢纽港的建设，不断的注入很多港口的功能，比如说海关一体化的建设，很多进口口岸的政策，陆路进口的政策落地，包括综保区、保税港区的政策，这些政策的落地，促进我们的发展，把这些经验延续，将来一定把丝绸之路经济带发展快速的促进区域发展。

有一个可以寓言的是，如果看不到内陆港口的发展，内陆港的成群发展，就不会看到贸易的繁荣，更看不到区域经济一体化的发展趋势，这个是一环扣一环的。但我们看到郑州内陆港不断的壮大，基础设施不断的完善，整个港口不断的完善，物流量的不断增长，我们预计，可以看到，这个晴雨表看到，丝绸之路经济带发展的现状。所以，我想内陆港的发展，丝绸之路经济带的发展和我们海港之间本身也是联动。其实，我们这次说，郑州也在交流，现在丝绸之路经济带西向链条起来了，东向出海口怎么形成互动、对接，把整整的内陆港，丝绸之路经济带海上的通道，物流贸易的辐射面联通到更广泛的范围，我们之间是合作共赢的局面，而不是相互制约的局面，海港、内陆港的联动，海港的码头搬到郑州，形成无缝连接，我想郑州的物流港的建设形成一个新的水平。