信阳工务段：工匠精神淬炼人生轨迹

他身材不高，戴一副眼镜，文质彬彬的样子。不了解他的人，怎么也不会把他和铁路系统最苦最累的工务工作联系到一起。然而，就是这样一个斯文书生模样的人，受命于关键时刻，凭着对党的无限忠诚和对事业的无畏追求，团结带领车间干部职工，努力提高线路设备质量，用汗水书写着无悔人生！

他就是信阳工务段信阳线路车间主任易善杰。1996年毕业于衡阳铁路工程学校，参加工作后分配到信阳工务段柳林线路工区，一干就是4年。90年代地处山区的柳林工区，设备基础差，线路设备养护的任务非常繁重。对于一个刚从学校毕业的学生来说，能坚持下来就非常不容易。然而，换轨、扣件解体涂油、换轨枕、挖翻浆，样样苦活脏活累活，他都抢着干。手掌上常常磨出血泡，疼痛可想而知。可他从不叫苦叫累，把这当成学习业务的好机会，工区伙计们都很喜欢这个初出茅庐的小伙子。

由于工作积极，踏实肯干，责任心强，他于2001年经过层层竞聘考核，走上了干部岗位。先后从事了多个工作岗位：副领工员、技术科技术员、维修主管、技术科长、车间总支书记、车间主任等。对工作尽心尽力，吃苦耐劳的敬业精神，不屈不挠的进取精神，在他身上体现的淋漓尽致。

他总是在和时间赛跑，到信阳车间就任的次日，他就去了当时车间小半径曲线多、曲磨轨多的彭家湾工区。检查了工区设备后，感觉到自己肩负的责任“好大好大”，大的有种扛不起的感觉。从早上9点多检查到下午1点多，一共发现道岔折断垫板多块，护轨非标，尖轨变形，道岔爬行等多种复杂病害问题。他都一样一样与技术科联系，寻求有效解决问题、整治病害的办法。

他白天盯控施工现场、检查设备，晚上制定日、周、月计划。并且反复与技术科和综合车间核对计划、修改计划，力求编制完整的计划，科学安排作业，提高计划兑现率，尽快改变设备状况。今年8月，柳林13#道岔曲基本轨因重伤需要更换，在配轨现场盯岗的他，接了几个电话后，就匆匆赶回车间。当晚他突然想起柳林13#道岔的配轨尺寸有问题，就立即打电话给工长反复落实，得到确切的回复后才安心睡下。

他到信阳车间一年多的时间，经历了三次集中修，配合组织宁西线复线开通，以及信阳站改等多项大型施工交叉进行，肩负着施工质量和作业安全的巨大责任。他每天坚持对各项工作反复梳理，统筹安排，逐条落实到人，才能保证顺利完成。期间面对复杂局面和巨大压力，若不是亲历者，难以体会。在短短的13个月里，整个信阳客场南北岔区和上行场北岔区，相当于进行了一次平纵断面设备改造，工作量之大前所未有，他自己说这也是参加工作以来，最累的一年。

因为工作繁忙，顾不上照顾光山老家里80多岁高龄的父母，也无法像其他家长那样接送正在上小学的儿子。当他抽出时间回到老家探望父母，也是匆匆而来匆匆而去，为父母做一顿饭，陪父母说说话，尽力补偿一下父母，尽一下当儿子的孝道。

这就是易善杰，虽然没有轰轰烈烈的惊人之举，更没有气壮山河的豪言壮语，但却用责任和担当，用自己的工作态度，用自己的工作付出，带领干部职工大打设备质量翻身仗，用行动践行着一个共产党员的无悔追求！（供稿：苗壮）