省人大代表孔德风：建议取消河南省城际区域高速通行费

交通，是发展的“助推器”，是经济的“大动脉”。 截止目前，我国高速通车里程超过14万公里，为世界第一，我国正从交通大国向交通强国迈进。

河南省十三届人大三次会议现场

1月10日上午，河南省十三届人大三次会议开幕，河南省人民政府代省长尹弘作政府工作报告。河南交通“双千工程”写进了政府工作报告。据了解，河南2019年谋划实施的高速公路“双千工程”即计划开工15个高速公路项目，其中有14条经过革命老区、贫困地区、偏远山区，总投资1144亿元、建设1059公里高速公路。预计到2022年，“双千工程”的15个高速公路项目将全部建成通车。

河南在践行“交通强国”战略过程中脚踏实地、稳中求进、久久为功。截至目前，全省高速公路通车总里程已达到6967公里，继续保持在全国第一方阵。为了满足人民群众美好生活需求相适应的出行环境，河南省人大代表孔德风建议：取消河南省城际区域高速通行费。

河南省人大代表孔德风

“随着航空港经济综合实验区的发展，郑州市区与港区间人员往来越来越密集，高速公路成为他们出行的必选项。但是，现在从郑州市区到新郑机场、富士康工业园区、园博园等地需要支付十元到几十元不等的通行费，与体量不断增大的郑州市域不相匹配，降低通过效率的同时，增加了上班族的交通负担。”孔德风说。

除此之外，像这种类似情况的河南省内高速收费还有不少。孔德风说：“平顶山市为北面山南面河间东西细长结构，平顶山城乡一体化示范区、平顶山西站高铁站建成后城市结构东西更绵延长达五十公里，去高铁站上高速从老城区或新城区到平顶山西站还要支付高速通行费，这样不利于提高通行效率、不利于降低市区间交通成本。”

据孔德风调研，其他地市像南阳环城高速卧龙、南阳、独山、双铺、翟庄、遮山六个收费站之间，新乡市区站至新乡西、新乡东两个收费站之间，三门峡东至三门峡西收费站之间，商丘站至商丘东，商丘西至商丘站之间，焦作西到焦作西南、焦作西南到焦作、焦作到焦作东等也存在同样问题。

为此，孔德风建议，参照现行城区间高速免费政策，取消全省类似郑州市区至港区等、平顶山市区至平顶山西等地相应城区间车辆高速通行费，为提高城市区域间通行效率、提升城市品位、助力区域经济发展做出贡献。（闫绘 邓呈娇）