河南省道路运输管理局副局长卫文献：大巴车上的乡村振兴路

“在实现市区乘车全部免费后，济源加大‘万村通客车提质工程’补助力度，将农村地区乘车费用下降30%，如今，不仅路修好了，就连从距离济源市区最远的山村开过来的车，最高都只要九块钱。”济源市交通客运公司总经理杜有文说，自从路修好以后，从前的周末班次、隔日班次如今都能增加为日常班次，实在是太方便了。

这是河南省加快提升农村客运整体品质的一个缩影。3月25日，从河南省交通运输厅召开的“万村通客车提质工程”工作培训会上了解到，截至今年2月底，全省46958个行政村中有99.1%已经实现通客车，至2019年底，全省所有具备条件的行政村100％通客车。至2020年底，公交化运营和班线客运线路连通的行政村比例提高到95％以上，行政村直达或一次中转到县城的比例达到96％以上。

河南省道路运输管理局副局长卫文献

“‘万村通客车提质工程’，要求是的真通实达，不仅仅只是通了客车就完事，而是要更加提升通的质量和服务水平，打造以‘公交化运营+班线客运’为主、以定制客运为辅、以‘预约班’为补充的村村通客车‘升级版’，让每个地区的公交化运行+班线客运比例至少达到95%，让老百姓真正体会到村村通客车带来的便利和好处。”河南省道路运输管理局副局长卫文献说。

让老百姓“出门见路、抬脚上车”，解决老百姓最后一公里的出行难题。卫文献说：“通了车，还要将安全守护到底。我们要求各个县市要成立专管运输安全的队伍，利用现代化手段进行全过程式的安全监控，建立安全信息平台，实时监控车辆运行轨迹。除此之外，还要进一步制定和完善农村客运管理制度，用制度来规范。”

村村通，通的不仅是老百姓的出行路，更是老百姓的致富路和开放路。随着河南省“万村通客车提质工程”的建设，让很多山区的群众也能体验到新时代发展带来的便利。那么对于一些较为分散、人口较少、客流量不足的地方，卫文献表示，只要是群众有需要，只要是群众有期盼，那就必须要完成。对于一些位置偏远、经济落后的地方，加大政府投入力度，鼓励客运企业进行市场化运营，争取让每一个人都能踏踏实实坐车，快快乐乐出行。

实现“车通”，必先“路通”。在“万村通客车提质工程”中，建好、管好、护好农村公路，以及完善农村客运候车站点建设是实现村通客车的基础。在实施“万村通客车提质工程”的同时，加快推进“百县通村入组工程”，为“万村通客车提质工程”提供前提和基础。

万村通客车，不是一句口号，更不是一句空谈，而是要“真枪实干”。2019年，河南省交通运输厅将在全省范围内选定50个左右县（市、区）开展省级“万村通客车提质工程”示范建设。对于达到示范工作要求并通过验收的，一次性给予不高于500万元的补助；对不能通过验收的，将进行通报批评。同时，对市县工作开展不力、进度缓慢、完不成通客车任务的，河南省交通运输厅将予以通报，并抄送地方党委政府。

“通过‘万村通客车提质工程’，助推乡村振兴，我们有决心有信心能将任务出色完成，帮助老百姓实现这最后一公里的出行路。”卫文献说。（杨琳、文健、郭苗华）