中铁十六局赣深客专3标迎来全线各有关专家学者单位观摩

中铁十六局集团公司承担建设赣深铁路客专龙南隧道进口

“太震撼了，原来大长铁路隧道机械化配套施工和标准化施工可以这么高水准”，这是各单位现场观摩学习的项目经理、总工程师、安全总监们共同的认为。

2018年5月9日，由中铁十六局集团有限公司承担建设的我国十三五重点建设项目一一赣深客专全线第一长隧——龙南隧道，迎来了来自昌九建设公司、赣州建设指挥部、铁四院、赣深客专全线四个标段的施工、监理及第三方检测单位50多名专家、项目经理、项目总工程师、项目安全总监参加了本次现场观摩学习活动。

各单位现场观摩学习中铁十六局集团公司建设赣深铁路客专龙南隧道内规范管理

观摩团一行在赣深客专龙南隧道出口先后观摩了解防水板台车、养护台车、自行式栈桥、二衬台车、湿喷机械手等隧道施工配套设备的运用，并详细询问和观摩了成套工装运用及标准化施工情况。大家一致对中铁十六局集团大长隧道施工能力和坚持标准化作业的态度表示钦佩，业主昌九城际铁路股份有限公司赣州指挥部号召赣深客专江西段各参建单位积极主动学习先进，强力推进现场标准化进程。

中铁十六局集团公司赣深铁路客专三标二分部项目总工程师刘赶平（右一）为参观学习的专家学者介绍小型工装怎样使用进行讲解

中铁十六局集团公司二分部经理刘磊介绍说：“龙南隧道为赣深客专3标项目控制性重难点工程，隧道全长10240.2m，其中二三级以上围岩8640m，占隧道全长的84.37%。其中DK99+500到DK99+620段为F8区域性大断层破碎带，长度120m，洞身水压达0.5MPa。洞身存在危岩落石、突泥涌水、岩爆、高地温、岩溶、浅埋、围岩失稳塌方等诸多风险，最大涌水量每天达1.8万方，工程地质条件差，危险性高。针对铁路大长隧道施工中存在的“共同”风险，我们项目部自上场之初，就统一思想，积极贯彻昌九城际铁路股份公司“五高七建”和集团公司“责任重于能力，意志创造奇迹”的核心理念，始终坚持“超常规、不违规，全面工作争第一”的工作方针，明确“工装保工艺、工艺保质量、质量保安全、安全保效益”的管理理念，以“机械化、工厂化、专业化、信息化”为抓手，提高项目攻坚克难的实力，实现项目安全、质量、进度、效益等综合目标。为提高施工标准，现场根据设计工艺配置小型机具设备，进一步提高了施工质量。洞内仰拱钢筋施作，采用钢筋卡具控制主筋排距，确保了主筋间距统一。在进行热熔垫片施工时，运用热熔垫片十字卡尺从拱部中线开始，向两侧进行卡尺定位标识，保证了热熔垫片的整齐和施工质量。仰拱浇筑完成且混凝土完全凝固后，开始矮边墙顶面凿毛。采用凿毛机配合风镐将矮边墙顶面浮浆全部凿除，提高施工缝连接。拱墙钢筋与矮边墙外面长钢筋采用套筒连接，通过挤压套筒提高钢筋连接质量。为确保隧道防水效果，防水板搭采用新工艺设备三缝爬焊机进行焊接，严禁使用双缝爬焊机或胶焊”。

现场观摩的专家学者正在观看中铁十六局集团公司赣深铁路龙南隧道二次衬砌

中铁十六局集团公司在建设过程中凭借机械化配套施工及成套工装运用的优势和对质量、安全标准化施工的不懈追求，项目部荣获2017年昌九城际铁路股份公司先进集体荣誉称号。截至目前龙南隧道开挖共完成2251米，占总里程的23%，隧道施工进度全线领先，龙南隧道预计将在2019年10月贯通。

据悉，赣深客运专线北起赣州，南至深圳，是国家骨干干线——京九客运专线（京九高铁）的内地最南段部分，是连接长三角和珠三角的重要通道。赣深客专建成后，其南端接沿海铁路、广深港客专，北端沟通昌赣客专、沪昆客专，并向北可延伸至北京，形成继京广深（港）、京沪、沿海等纵向客专后，又一条跨越我国南北众多省市、横亘华北、华中、华南地区的南北向大能力快速客运通道。（供稿：赵平杨志坚朱国才）