导读：从19日开始，郑州市农业路上22个BRT站台为配合农业路高架施工将被拆除。从2009年5月28日开通至今，郑州BRT历经7次“扩容”，客流量也从最初的日均9万人次到70万人次。据悉，这些BRT站台身价不菲，每个花费百万元，22个站台就是2000多万元，使用不足6年就要拆除，造成极大的浪费，站台的拆除一度引发市民和网友热议，市民呼吁政府部门在规划时应具前瞻性，尽量减少“短命的”建筑出现。
更新时间：2015-03-20 11:32
一组数字：单座BRT站台造价100多万元，22个站台就是2200多万元，用了不到6年。即使回收利用率往高了说也就三成，这就意味着2200万的财政资金中，1500万打了水漂。
记者从郑州市规划局了解到，农业路快速路的规划早于BRT建设。既然知道不会存活太长时间，为什么还要投资2200多万去建设呢?
3月19日，农业路22个BRT站台实施封闭拆除的第一天，记者沿线走访，发现了一些乱象：私家车、电动车随意停放，导致公交车无法进站停靠；黑摩的趁机招揽生意；农业路南阳路以东拥堵。
由于没专用道，BRT在农业路段车速受到较大影响，加上农业路两侧的房屋拆迁，有限的道路更显拥堵。
从19日晚上开始，农业路22个BRT站台将全部拆除。在农业路BRT站台拆除后，为了方便这部分客流，在桐柏路段线路有重复，并且可以在多个站台免费换乘。
另外，B1区间从淮河路到冉屯路段增加了5对常规站位，此举也是为了后期5号线施工时让市民有车乘坐。
昨天是快速公交站台撤出郑州市农业路第一天。记者坐B1体验，发现道路整体交通状况较为顺畅，但速度相比走专用道时要慢得多。
昨日，记者分别乘坐B1区间、开车、骑电动车从农业路中州大道出发，抵达冉屯路口。经过实地测算，开车竟然比小电电还快，算上等车时间，坐B1区间成为最慢的出行方式。
工作人员解释，没了专用道，BRT在农业路段车速会有影响，可能会遭遇堵车，市民出行时最好提前出门。
郑州公交总公司运营处处长张捷表示，B1在常规道路运营期间，不会减少发车班次，另外，还将临时加开B1区间车，从南三环大学路站到中州大道农业路站往返。市民有疑问可拨打郑州公交客服热线咨询。
郑州快速公交公司负责人表示，昨日，根据总公司指示，公交部门依旧保持3至5分钟就有一辆车发出。不过，由于车辆返回时堵在路上，无法形成循环，导致上班高峰期公交车难等。
郑州市快速公交公司负责人表示，从今天起，B1与普通公交车一样，在上车时刷卡或投币。
张捷表示，除了农业路之外，桐柏路、航海路、未来路、中州大道的BRT运营不受影响，只要有BRT站台，都可以实现同向免费换乘。
郑州交警部门经过协商，已经从3月19日上午10时开始，将农业路沿线BRT专用道上安装的电子监控抓拍设备全部关闭，而当天所有闯公交专用道的行为并不会录入交通违法系统。
截至2014年5月28日，快速公交累计运送乘客已达6.82亿人次。
郑州市小汽车暴增，交通拥堵愈演愈烈。当年，郑州市政府领导在快速公交起源地巴西参观学习后，决定开启郑州BRT建设作为“破解”交通难题之术。当时，国内常州的BRT建设有现成的经验。
郑州考察团去常州考察后，决定借鉴常州模式，在郑州启动BRT建设项目。围绕在哪条线路上建、采用什么样的模式进行了多次考察、调研、论证。
郑州市政府宣布，将在二环环线修建BRT车道，采用全段专用道方式，并将站台设置在道路中央。
当时采用“一主八支”模式，加上支线，全长143公里，主线共配置车身18米的豪华车辆65台，车身１２米的支线专用车辆l55台；平均发车间隔为3～5分钟，高峰发车密度达到1～2分钟，64个站台可同台同向免费换乘。
降价后整个系统的客流增速明显。随后，公交部门第一次对BRT系统进行扩容，从原来的“一主八支”扩展到“一主十一支”。扩容不久，郑州市快速公交系统的日均客流量达到30万人次。
郑州市快速公交系统的日运营人次达到40万以上，最高峰的时候，曾经达到46.7万人次。
2011年11月24日主线日均客运量已达22万人次，全国日均单线客运量最多
2012年12月16日安装换乘咨询系统和无线WiFi，第六次扩容
2014年5月26日68路、215路、218路正式归快速公交管理
郑州市公交总公司召开新闻发布会，会上称，经过7次扩容，日均70万人次、运营车辆484台、3～5分钟的发车间隔，一主十四支加上八条常规线路进入BRT站台免费换乘。
2009年5月28日，郑州BRT开通。这个在当时看来还是新事物的家伙，开通前还因为市民的不理解而引发争议。但开通后不久，郑州BRT就用成绩获得市民认可，成为快速出行的一个符号。如今，为配合高架施工，农业路沿线22个BRT站台面临被拆除的命运。未来，郑州BRT系统该不该继续壮大？如何壮大？
从昨天开始，农业路分段设置围挡，封闭部分路段的中间车道。记者从农业路快速通道工程项目部了解到，除了原计划的四处围挡，另外增加冉屯东路西边和桐柏路东侧两处围挡。项目部负责人提醒，农业路施工设立弹性围挡，将随着施工进度改变，建议过往司机多关注通行信息。
郑州交警部门经过协商，已经从3月19日上午10时开始，将农业路沿线BRT专用道上安装的电子监控抓拍设备全部关闭，而当天所有闯公交专用道的行为并不会录入交通违法系统。
农业路的过去，静静地躺在郑州市市政处档案馆里，每一本档案盒里，都有它过去的故事。半个世纪的嬗变与沧桑，不断地拓宽，拉长，拔高，从7米宽的羊肠小道，到将来高架贯通直上云霄。农业路的推倒重建无疑是人在囧途、交通阵痛的“血泪史”，又何尝不是它从“小黄”到“大白”的“励志传奇”?
郑州市交运委公布了农业路快速通道工程施工期间，第一批公交优化调整方案，共涉及15条线路，希望市民根据需要规划好出行线路。3月19日起，郑州快速公交农业路沿线22座站台将停止使用，涉及途经农业路（桐柏路至中州大道段）快速公交线路有B1、B2、B11、B18、B20、B23、B53、100路共8条。
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