郑州国际航空货运枢纽建设迈上新台阶

原标题：“双货航”领飞“空中丝路”

郑州国际航空货运枢纽建设迈上新台阶

12月22日，郑州机场迎来重要历史性时刻——年货邮吞吐量首次突破80万吨。

成绩的背后，是一个内陆省份“向空而生”的勇毅决心。

从2014年至今，“空中丝路”增运力、拓网络、优服务，网络辐射面不断扩大，品牌影响力不断提升。与此同时，“双货航”的协同优势不断凸显，对于枢纽的回馈日渐丰厚，已然成为河南物流新的“禀赋”资源。

头顶密织的航线，是河南与世界对话的桥梁。物畅其流的“空中丝路”，成为河南开放画卷上浓墨重彩的一笔。

中原龙浩航空的全货机停在郑州机场，旁边“突破80万吨”的红色大字格外醒目。（姚自力 摄）

　　“双货航”协同发力“空中丝路”飞出新高度

打造国际航空货运枢纽，并非一日之功。2014年，河南航投与卢森堡货航达成股权合作，欧洲排名第一的全货运航空公司入驻郑州机场，并逐步增加运力投放。2019年，河南航投重组成立了本土基地货运航空公司——中原龙浩航空，与卢森堡货航协同发力，完善以郑州为中心，通达国内、覆盖全球的航空货运网络。

依托郑州国际航空货运枢纽功能定位，中豫航空集团引导卢森堡货航和中原龙浩航空“双引擎”发力，持续优化航线网络、加强运力投入。截至12月20日，卢森堡货航、中原龙浩航空2024年在郑货运量分别为13.6万吨和13万吨，同比分别增长38.8%、207.2%，合计占郑州机场货邮吞吐量三分之一以上；今年共实现增量12万吨，成为郑州机场货运量持续攀升的龙头骨干。

“郑州机场今年强劲的发展势头令人欣喜，卢森堡货航会不断加大运力投入，巩固提升郑州作为卢森堡货航亚太物流枢纽的地位和优势。”卢森堡货航总裁兼首席执行官理查德·福森表示。

一架来自卢森堡货航的全货机正在郑州机场装载货物。（薛奥林 摄）

从2016年开始，卢森堡货航已连续9年在郑年货运量超10万吨。今年10月，中原龙浩航空在郑州的货运量也突破10万吨，成为继卢森堡货航之后第二个在郑年货运量突破10万吨的货运航司。

“双货航”协同发力，“空中丝路”飞出新高度。目前，卢森堡货航在郑州常态化运营9条洲际航线，每周执飞23个航班；中原龙浩航空在郑州运行14条全货机航线，每周执飞航班达87班，可提供约3300吨的货运量。

软硬件创新改革保障能力持续提升

地处中部，郑州机场如何吸引国际航司扎堆入驻？功能丰富、转运方便、通关高效、服务优质是提升枢纽竞争力的关键因素。

11月19日，郑州机场货运地面服务保障单位——河南航空货运发展有限公司顺利通过国际航空运输协会地面运营安全审计，获颁ISAGO注册证书和认证证书，标志着其地面服务保障能力得到了国际权威机构的认可，达到国际领先水平。

目前，郑州机场拥有4E和4F两条跑道，高峰时期可同时保障8架B747货机，百吨进口龙虾等生鲜航班从落地到完成卸机、理货、清关、装车全流程仅需约4小时；拥有进口水果、冰鲜水产品、食用水生动物等7个指定口岸，是国内功能性口岸数量最多、种类最全的内陆机场。

一边放眼国际，一边深耕国内。凭借发达的高速公路网和铁路网，郑州机场吸引了长三角、珠三角的大量货物前来中转。中豫航空集团积极助推河南交通区位优势向枢纽经济优势转化，郑州机场已经实现了国际转国际、国际国内互转多种模式的空空中转，形成了东南亚经郑州中转至欧美以及国内经郑州中转至境外的航空大通道。

截至11月25日，郑州机场今年已保障空空中转货物2.2万吨，同比增长82.3%。今年8月和12月，郑州机场先后完成了“国内高铁集拼+国际航空出口”和“国际航空货运进口+国内高铁分拨”保障任务，实现国际进出港双向空高联运。

时效是物流的生命。衡量一座机场货运强不强，效率是关键。在提高通关便利性方面，郑州机场利用综保区和机场北货站重叠区域，联合郑州海关、郑州航空港区实施“区港一体化”模式，实现空运出境货物在综保区内前置安检打板、“区港一体化”卡口一次验核放行、机坪直装。

“生鲜物品对时效性和温控要求非常高，我们正在打造华东华南‘半日达’空运服务产品，郑州机场能够满足各类生鲜货物的温控需求，而且能为客户提供便捷高效的通关环境，已经逐步成为面向RCEP区域转运时效最快的生鲜产品首选集散区。”中国物流集团国际速递供应链管理有限公司副总经理刘云峰表示。

　　复制推广“双枢纽”航线网络加速拓展

埃塞俄比亚航空的全货机在郑州机场装载货物。（姚自力 摄）

12月21日，埃塞俄比亚航空的全货机在郑州完成装卸货后起飞前往列日，这是埃塞俄比亚航空今年在郑州运行的第221个航班。总部设在亚的斯亚贝巴的埃塞俄比亚航空公司是非洲大陆最领先的航空公司之一，航线网络覆盖140余个国际目的地、22个国内目的地，通航超过65个非洲城市，基本实现非洲国家全覆盖。

不久前，中豫航空集团与埃塞俄比亚航空集团签署合作备忘录，将依托埃塞俄比亚航空覆盖非洲及中东地区的航线网络优势，积极打造郑州—亚的斯亚贝巴“双枢纽”，为两地经贸往来建立新通道。

时间是最忠实的记录者，也是最客观的见证者。10年前，在郑州机场，尚无一家属于河南的货运航空公司；在“双货航”强有力的带动下，今年在郑累计运营货运航空公司29家，货运航线总数57条，构建起横跨欧美亚三大经济区、覆盖全球主要经济体的枢纽航线网络。

复制推广“双枢纽”合作经验，是进一步拓展航线网络、提升枢纽量级的重要抓手。

面向RCEP区域，郑州—吉隆坡“双枢纽”合作也有了关键突破。8月25日，马来西亚首批鲜食榴莲经由郑州机场进入中国，中国—马来西亚航空货运枢纽项目加速推进。

“货运量突破80万吨是郑州机场重要的里程碑，希望吉隆坡和郑州能在不同领域，特别是物流、贸易等方面继续加强合作，发展成为两国主要的物流中心。”马来西亚交通部长陆兆福表示。

此外，中豫航空集团还与墨西哥城、塔什干、利雅得就共建“双枢纽”达成共识，力争到2030年建成覆盖“一带一路”主要区域的“双枢纽”节点网络。

一切突破性成果的背后，都是经年累月的努力。

80万吨是重要节点，也是新的起点。“空中丝路”承载着开放的梦想，必将带来更多惊喜和希望。（记者 郭北晨）

来源：河南日报