财经豫言|后疫情时代，河南物流业困局何解？

谁也想不到，一年营收上百亿的物流“巨头”德邦会被京东收购。物流行业的大乱斗、大洗牌正在如火如荼地进行着。

疫情对物流行业的冲击一直都在。新一轮疫情来势汹汹，河南的物流商们也再次陷入焦虑。

来源：河南省发改委

3月15日，河南省发改委发布《河南省2021年物流运行情况通报》显示，2021年，河南省社会物流总额为179480.9亿元，按可比价格计算，增长7.7%，受下半年严重洪灾、疫情反复等因素影响，增速走势前高后低，低于全国平均增速1.5个百分点。

对此，河南省物流协会副会长李霞解释到，其实一直以来，物流行业都面临着“三高一低”的痛点，“僧多粥少”也始终是河南零担物流的现状。

河南物流业的机遇与挑战并存

河南地处中原，承东启西、通南达北，素有“九州腹地、十省通衢”的美誉，是承接我国东部沿海地区和西部经济开发地区的过渡地带，也是我国东南西北各个方位上商品流通的中间地带。作为全国铁路的心脏，郑州也被人称为“火车拉来的城市”，是全国重要的综合交通枢纽。

作为全国的经济“纽带”，河南发展物流业具有得天独厚的区位优势。长期以来，物流业都是河南经济发展的有力抓手。

从交通来看，全国多条交通“大动脉”贯穿河南全境，陇海、宁西铁路横贯东西，京广、京九、焦柳等铁路干线纵贯南北。“十三五”以来，河南新增铁路通车里程1245公里，形成了以“米”字形高速铁路网和“四纵五横”普速铁路网为骨架的铁路网。

由于特殊的区位优势和交通优势，河南的零担物流发展迅速。

去年6月30日，运联智库公布“2021中国零担企业30强”，其中，河南8家企业上榜，创历史新高。宇鑫、黑豹、长通分别以15.7亿、13.5亿、12.6亿元的年营收位居榜单第10、12、14名。其后，鸿泰、豪翔、方圆、腾达、贰仟家均有上榜。“河南的零担物流发展很好，但集中度还需进一步提升。”李霞说。

据《河南省2021年物流运行情况通报》数据显示，2021年，河南省社会物流总费用7919.4亿元，增长6.3%，社会物流总费用与GDP的比率为13.4%，同比下降0.1个百分点，单位GDP所消耗的社会物流费用连续9年下降。相关专家分析，这一现象意味着河南商贸物流成本水平已进入回落期。

“物流行业的门槛低，是一类轻易就能入局的行业。因此，河南的物流企业很多，这也就意味着，河南物流行业的‘内卷’十分严重。‘僧多粥少’是河南零担物流的现状。”针对河南物流行业，李霞从总体分析称，大而不强，多而不优是目前河南物流企业的现状。“所以，河南现在急需实现由物流大省向物流强省的迈进。”

据了解，2021年河南省物流业实现总收入达7463.0亿元，增长6.7%。全省共有A级以上物流企业222家，较去年底新增31家，其中5A级物流企业12家，3A级以上企业210家。双汇、大象物流等10家企业入选全国冷链物流百强名单，总量位居全国第三。

行业细分之下，谁将成为下一个市场“宠儿”？

目前全国物流行业发展呈现出品牌化、规范化、标准化、智慧化的发展趋势，物流行业细分市场将促使物流行业格局发生改变。“企业如果什么都做，什么都做不精肯定不行。”李霞称，传统做仓做运已经不符合当下物流行业发展趋势，而未来，整个物流行业将会向着细分领域发展。

目前，冷链物流是河南发展物流的重点产业。“疫情之下，很多行业经历‘寒冬’，但冷链物流却一直逆势而上。这是因为保障‘最先一公里’和‘最后一公里’的配送，注重食品安全，是全国人民都关注的话题。特别在疫情爆发以来，全民对冷链物流的关注度不断提高。因此，冷链物流是目前是河南物流业发展的重中之重。”李霞这样说。

据天眼查数据显示，2021年我国冷库相关企业新增超过5000家。以工商登记为准，当年河南省冷库相关企业新增约200家，郑州新增超过10家。

2017年，河南省政府办公厅发布《河南省冷链物流转型发展工作方案》，对河南冷链物流建设做出要求。前不久，国务院办公厅发布《“十四五”冷链物流发展规划》，表示国家将每年投入至少50亿元作为专项资金补助。

在国家政策引导和行业标准的不断升级之下，冷链物流已成为资本、电商和物流企业的必争之地。据专家分析，冷链物流在今后10年的竞争会更加激烈。

此外，李霞还表示，物流业的另一位“种子选手”则是绿色物流。

“绿色物流可以降低一定的物流成本，对环境友好，符合国家打造‘绿水青山’的愿景，更重要的一点是可以造福子孙后代。所以近年来，国家和地方一直都在倡导物流行业向这方面靠拢。”

李霞具体到郑州市分析称，截止到2021年，郑州市新能源物流车辆要求达到3万台。但从市场来看，新能源车的采购成本、运营里程、配套充电设施等都不具优势，基于各方面发展的不成熟性，目前河南的物流企业还在观望状态。

不过，河南省政府为实现“生态强省”的建设目标，一直在努力推动河南绿色物流、绿色供应链的建设和发展。国家层面出台了绿色物流评价标准、河南绿色园区评价标准正在制定中；提出河南省绿色供应链管理企业建设目标；探索多式联运“一单制”；制定郑州市新能源车辆运营补贴实施方案……种种迹象表明，发展绿色物流，河南一直在发力。

瞄准发展方向，打造企业核心竞争力

“面对反复的疫情，河南物流企业的压力一直都在。”李霞表示，物流业属于服务性产业，疫情对整个经济大环境的影响同样会作用到物流业中。国民经济低迷，人们购物欲望减弱的同时也会造成物流货单量的下降。而货单量下降对本来就面临着强大竞争压力的物流业来说，无疑是致命打击，物流业“僧多粥少”的现象也变得空前严重。

“经历去年疫情、水灾的双重冲击，河南经济低迷，物流总量下降，但物流成本却一直提升，‘三高一低’现象十分明显。”李霞解释道，物流企业的租金、人工、油价一直在涨，但运费在“内卷”加剧的情况下却不敢涨，这对于近两三年的物流业来说是个坎儿。

前不久，河南六家国企集中挂牌，释放出“四路协同”的信号，于物流企业而言，创新发展已刻不容缓。以集中在新郑的专线物流企业为例，跨界创新融合发展是这些企业目前面临的困难。

针对于此，李霞称，企业要以科技和创新为抓手，提升核心竞争力。延伸服务链条、开辟增值服务和新业务、提升服务能力、采用信息化技术和创新发展模式将会成为保障企业生存的关键所在。

以火车站周边的服饰物流为例，批发市场物流如何转型升级，实现降本增效？改善火车站商圈的物流乱像则是当地物流企业需要思考和努力的方向。如何打造绿色高效、顺畅统一的服饰物流和供应链管理体系？李霞称，省物流协会设立了服饰物流分会，对此地区进行专项研究，目前也取得了一定成效。

培育企业做大做强、打造优质企业，目前政府与省物流协会都在努力。

评选国家A级物流企业、国家星级冷链评估、供应链评估等体现了国家培优扶强、培育入选“国家队”物流企业的决心。去年疫情期间，河南省政府为A级物流企业免费发放的通行证也是政府发力的一大体现。

李霞表示，2022年省物流协会的工作重点依然是做好政府助手、行业推手和企业帮手，推进河南物流行业的转型发展上。（财经豫言专栏作者：沙靖涵）