财经豫言|拼多多入局快递末端市场，“最后一公里”再起厮杀

得益于线上零售业的崛起，中国快递行业在近十年来以势如破竹之势迎来迅猛发展。

2021年，中国的快递业务量已达1083亿件，同比增长29.92%，邮政行业业务收入（不包括邮政储蓄银行直接营业收入）累计完成12642.3亿元，同比增长14.5%；业务总量累计完成13698.3亿元，同比增长25.1%。

从2018年首次突破500亿件，到如今步入千亿件时代，中国快递年业务量的翻倍仅用了3年。随之而来的则是中国快递行业“巨轮”地位的显现，而登上这艘“巨轮”的每个巨头都在上演着厮杀与角逐，奋力争夺“最佳座位”。

此后，伴随着市场升温，以菜鸟驿站领头的快递行业末端逐渐成为“香饽饽”，“最后一公里”的竞争愈演愈烈。

多多重金入局，菜鸟奋起“反击”

日前，拼多多旗下买菜平台多多买菜宣布正式入局快递代收业务，多多买菜代收点除收货理货外，还可以通过代收发快递来增加收入。

此外，多多买菜还表示已与中通、申通、圆通、韵达、极兔、邮政等快递公司实现系统对接，打通快递签收环节。并且对于首批入驻多多买菜的代收点推出高额入驻补贴、包裹补贴、免费短信、赠送PDA与打印机等四大官方补贴。

随后，菜鸟驿站迅速“反击”，在新年过后立马发布《春节复工注意事项提醒》，表示因少数驿站存在使用第三方收件系统操作包裹的情况，导致消费者投诉，对菜鸟品牌造成了影响。根据《菜鸟驿站合作协议》的相关约定，使用第三方收件系统入库，属于违约行为，一经发现则菜鸟有权与驿站终止合作，且同一合作主体关联的账户一年内无法再次入驻菜鸟驿站。

这份“提醒”发出后，被不少行业人士喻为菜鸟发布的“最后通牒”，而其矛头直指拼多多背后的多多买菜平台。

事后，有言论指出菜鸟涉及“二选一”操作，属不正当竞争。对此，也有快递行业专家表示，被定义为“二选一”不恰当，菜鸟驿站作为首批获得国家邮政局颁发快递末端许可证的公司，对旗下站点在各地邮政管理部门进行了备案，所以菜鸟驿站对旗下站点进行规范化管理是正常的企业行为，理应受到法律法规保护。

而属于多多买菜的窘境则在于“不合规”。据悉，目前多多买菜的快递代收业务并未取得经营许可，此前也曾收到过厦门、宝鸡、河南等地邮政管理局的监管提醒。

对此，多多买菜方回应称其只是为有业务资质的站点提供“多多买菜”代收服务系统，并未开展快递代收业务。不过，据相关专家分析，多多买菜拿下从业资质的难度并不大，目前情形只是会减缓其扩张速度。

无论如何，多多买菜入局快递末端市场已成定局，“最后一公里”的巅峰对决已然拉开帷幕……

隐藏于菜鸟驿站背后的“秘密”

其实，早在2017年，菜鸟驿站就曾和顺丰进行过一场末端“争夺赛”。

2017年6月1日，菜鸟发布声明表示封杀了顺丰的物流数据接口，原因在于菜鸟在对全网物流数据进行信息安全升级时，顺丰及丰巢出于各种原因并不配合。随后，顺丰回应称，菜鸟单方面切断丰巢信息接口，是基于其自身商业利益，要求丰巢提供与其无关的客户隐私数据，而丰巢本着“客户第一”的原则，拒绝了这一不合理要求。

隐藏于争夺背后的是属于菜鸟驿站关于取件码的“秘密”。

关于收取快递，此前就有很多网友表示当地快递驿站存在“强制扫码取件”、“工作人员根本不认取件码”的情况。同时也有快递员表示，自己把快递放到代收点后，消费者有时会“投诉”称没有收到取件码，无法取货。

长期以来，快递末端市场都存在着取件码信息被强制截流、被强制抽佣、用户被强制使用特定APP回传信息等问题，这始终是快递公司、代收点以及用户在快递服务方面面临的痛点。

其实，小小的取件码，在快递行业发展的过程中已被赋予了巨大的流量。掌握取件码，也就意味着掌握了快递末端的“流量密码”。

利用特定APP进行扫码取件，能将取件这一行为转化为“有效点击”。根据国家邮政局统计，去年1-5月，全国包裹量累计达2.35亿，一件包裹对应一个取件码，其身后则对应了上亿次的“有效点击”，变现价值不菲。

而目前，只有菜鸟的后台服务器才有权限对取件码进行发送、留存、查询，代收点、快递公司等都没有获知取件码的权限。

此外，菜鸟每天会根据快递代收点的“取件码”数量进行一定比例的抽佣，同时这也是菜鸟的主要收入形式之一。

可以说，属于快递业务末端的这块“蛋糕”，菜鸟掌握着主动权，在快递行业这艘“巨轮”的尾部，菜鸟驿站也占据着“最佳座位”。此时，无论是多多买菜还是顺丰、丰巢，一旦有“第三方收件系统”加入，属于菜鸟的“蛋糕”就会被瓜分，“最佳座位”也会产生动摇。

巅峰对决，谁主沉浮？

据了解，多多买菜在2020年已进入全国300多个城市，并于2021年1月基本完成全国区域内的业务覆盖。而此次采用“薅羊毛”的方式诱惑快递代收点加入，是拼多多的惯用“手法”。

对此，有一些快递代收点站长表示在各项补贴的促进下，已将自己手中一些小批量快递接入多多买菜旗下系统。并且，也有不少社区团购业务的团长正在考虑加入多多买菜系统。

不过，也有站长表示，由于担心失去同菜鸟的合作，目前仍在观望中。

此外，另一批菜鸟驿站站长则认为，菜鸟是个大品牌，一旦接入第三方系统被其“拉黑”，之前的快递合作商也会流失，得不偿失，因此，目前不会考虑接入多多买菜的系统。

相较于菜鸟驿站，多多买菜的收件系统不截留取件码，不对代收点抽佣，也没有终端品牌，且所有信息均回传快递公司，对解决当下快递服务痛点方面，有很强的推动作用。于菜鸟驿站而言，其自身目前面临的问题在于快递代收点收益以及消费者体验，确保这两方主体的利益，是稳固自身地位的关键。

拼多多大刀阔斧开展快递末端业务，不得不说，此举可以打通平台退换货的逆向物流，也是打通自身快递末端网络的有效举措。通过快递末端业务的开展，拼多多可以打造属于自己的“商品链+物流链”模式，提升拼多多平台的服务能力。同时通过提升站长收益的方式也能增加自身粘度，可谓一举多得。同时，此次多多买菜的“操作”对未来一段时间快递末端市场的走向也会产生一定程度的影响。

但作为“新成员”的多多买菜系统确实还存在一定问题，软件不好用、不支持批量入库、耽误时间等则是此后应该改进的地方。

总而言之，快递末端市场的争夺之战再次打响，谁主沉浮，关键还在用户“体验关”。