仅用23天威马汽车发布召回通知,承担企业责任
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仅用23天威马汽车发布召回通知,承担企业责任

2020年11月02日 16:30:07
来源:财报网

原标题:仅用23天威马汽车发布召回通知,承担企业责任

经过9月份车市销量暴涨,各大新能源车企纷纷交出了自己的答卷;但好景不长,就在刚刚过去的10月,新能源车企可谓是大小事不断,首先蔚来、小鹏汽车车主反馈大量断网问题,威马汽车北京自燃爆炸等;那么针对此类事情的出现,国内的造车新势力又是如何表现得呢?

威马汽车针对自燃等事情最先做出自己得表率,从10月5日威马汽车首现自燃到28日发布声明主动召回,短短23天,没有推诿、含糊其辞的背后是威马希望通过主动承担重新得到消费者认可。青橙汽车曾在此次事件后下载威马APP观察威马车主对此事的看法,发现不同于互联网几乎一片倒戈的局面,“能大方承认召回还是值得肯定的”、“经历这一役对厂商很重要,不一定是坏事”等声音依然活跃于各大评论下方。

据悉,威马对召回车辆的车主均有按天计算的补偿,以社区众多车主的交流评论来看,普遍质检天数徘徊在几天至十几天不等。

翻看国家市场监督管理总局的召回页面,仅2019年便有39个汽车品牌、累计6,539,512辆汽车被召回,占去年市场销量的31.6%。其中还有众多车型爆出质量危机,但品牌却并未实行召回的,比如在今年3月陷入机油门事件的雷克萨斯ES300,丰田早在2月就因发动机缺陷在美国发起召回,但至今日仍未在中国地区宣布召回。

质量是判断一家企业产品力的好坏,责任是判断一家企业品牌力的可信度。全球新能源市场在经历多年发展后已逐渐向成熟化转变,拜腾、前途等众多“野蛮新势力”的溃败和多家新势力品牌上市或拟上市的行为体现出这一趋势。日前特斯拉因前悬架和后悬架问题在华启动首次召回,“因此概率事件来否定新能源汽车实际是不客观的,”某分析师对此给出评价。

威马作为首批成立且有希望成为国内登陆A股上市第一家的造车新势力,可以说在市场中有着无可替代的地位。此次起火事件发生后,威马官方自发的召回文刊让人看到新势力品牌在处理突发及舆情方面与传统车企的区别。

作为少数坚持自主开发、首家自建工厂生产的新势力品牌,威马在三电技术方面有着自己的坚持,主动式恒温电池热管理技术、自主建立的试验认证体系(WTCS-WM Test Certification System)均是威马得以立足市场的核心竞争力。这辆深陷舆论风波的ES5,在量产交付前曾有着2轮夏季高温道路测试、3轮高寒测试(包括零下40℃低温环境舱和零下20-42℃的道路测试)、300万公里累计测试里程、约10万小时累计测试工作时长等方面的检测。

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