帕萨特碰撞测试不代表帕萨特质量不好不安全

现在不管多好的车，其实都有各自各样的问题，只是有些时候有些被媒体公开出来报道，进行放大，所以会感觉问题很大;市面上其实没有一款车是完美的，都会有一些缺陷，这也是车市出现很多品牌火爆的主要原因;每个品牌都有自身的优势，像丰田注重耐用省心、大众注重机械调教、本田注重发动机、日产注重舒适、奔驰看中豪华、宝马热于操控、奥迪则是灯厂。

只不过作为产品而言，它不可能十全十美，总会出现过一些问题，最近这段时间了，好像集体喷发，本田的1.5T机油事件就不说了，算是解决得差不多，但是一向以耐用省心闻名的丰田也出现了机油增多事件，除此之外大众作为国人最喜爱的一个品牌之一，旗下的王牌B级车帕萨特最近在碰撞测试当中拿了一个很差的名次，与大众品牌过往的良好口碑形成巨大反差。有网友的“炸锅”、有公众的不解、有专业人士的疑惑，当然也有对第三方机构和评测结果的质疑。

帕萨特说碰撞测试结果不行,这点不可否认,帕萨特25%偏置碰撞的成绩的确不理想,但我们应该更加客观地去看待碰撞测试成绩。除去受到25%偏置碰撞拖累的车内乘员安全指数外,帕萨特其它细分项目成绩都拿到了G(优秀)和A(良好)的评价。即便在仅得到M(一般)的车内乘员安全指数中,车顶强度、座椅/头枕这两项细分项都拿到了G评级,车辆最为脆弱的侧面碰撞也得到了A评级。

国内评判新车安全的安全测试主要是C-NCAP(China-New Car Assessment Program),C-NCAP很大程度借鉴欧洲Euro C-NCAP碰撞标准。虽然有网友“五星批发部”的调侃吐槽,但不可否认,C-NCAP是近年来中国汽车行业相对公平,且最主流的安全测试和车辆安全评级标准。

而这次帕萨特的测试在其中的25%偏置碰撞项目栽了跟头。这是事实,但此前C-NCAP测试的帕萨特B7获得五星成绩也是事实,相比此前的PQ平台,全新MQB平台打造而来的帕萨特B8成绩理应更好(主要是车身强度方面),可以参考与帕萨特兄弟车迈腾,在几个月前的C-NCAP碰撞测试中拿到五星好评。

帕萨特多次霸占中级车销量第一排名,无论销量成绩,市场地位还是人们的认可程度有目共睹。我们可以说它一直是个尖子生,这次遇到不熟悉的题丢了分,但不能就此说他是差生,没救了,对吧?

笔者看到在许多评论区,帕萨特的车主表现了成熟的理性,通过现身说法力挺自己的爱车。事件也有积极的一面,毕竟安全无死角,引进严苛的碰撞标准,也给车企提供了一个发现问题,并解决问题机会,车辆越来越安全了,对消费者而言也是个福音。

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