中原大物流助推产业升级 做丝路经济的加速器

精彩观点：

>>>未来的郑州有可能就是新丝绸之路经济带最大的货物集散中心、分拨中心和配送中心，这对国家中西部未来经济的发展将会起到重大作用。

>>>新丝绸之路就是要实现铁公机海联合运输方式，中原大物流应该整合铁路、公路、航空等资源为丝绸之路经济带提供更好的物流服务。

>>>从连云港到欧洲的陇海线和亚欧大陆桥，河南省承东接西，扼守着"七寸"这样的重要战略位置，而郑州本身就是一个重要的交通枢纽。

>>>河南省打造的航空港已成为国家唯一的航空港经济综合实验区，这些良好的交通因素成为中原大物流发展的优势，也是郑州进一步升级为物流枢纽，成为未来丝路经济桥头堡的优势所在。

自2013年9月习近平总书记提出丝绸之路经济带的战略构想，从中央到地方，丝路战略开始不断升温。国家总体规划出台之前，多省份已在摩拳擦掌，为亚欧区域合作积极规划铺路，努力营造自身在新丝绸之路上的战略价值。

2014年5月国家主席习近平在视察郑州时，提出郑州要为丝绸之路经济带建设多作贡献，河南省委书记郭庚茂也提出将郑州打造成丝路经济带的"桥头堡"。

丝绸之路对沿路各经济带起着一种连接的桥梁作用，而物流就相当于促进丝路经济发展的加速器，河南若想融入丝绸之路经济带，中原大物流的发展是重头戏。为此凤凰河南专访共青团河南省物流行业工作委员会书记、河南省现代物流研究院院长、河南省交通物流协会秘书长史强，请他解读中原大物流如何为丝绸之路经济带发展注入活力。

郑欧班列带动中西部经济发展

史强说，河南北临京津唐，南接武汉，西到关中平原，东至连云港，郑州是方圆500公里内最大的城市，具有发展大物流的优势。郑欧班列的开通，可将货物运到中亚、中欧，直接与世界接轨。据统计，郑欧班列刚开始运输时70%的货物是河南的，30%的货物是省外的，现在则变成70%的货物是省外的，30%的货物是河南的，所以未来新丝绸之路开通后，将会大大缩小中国与世界的距离，将会带动河南相关产业及整个中原经济区进一步与世界接轨，未来将会形成一个买世界、卖世界的经济模式，国外的货物可以通过新丝绸之路到达中部，中原经济区的所有货物也可以通过郑州这个桥头堡发往世界各地，所以未来的郑州有可能就是新丝绸之路经济带最大的货物集散中心、分拨中心和配送中心，这对国家中西部未来经济的发展将会起到重大作用。

中原大物流着重打造多式联运

史强说，丝绸之路相当于通道，而物流则是加速器，郑欧班列连接中西部，直接通过阿拉山口过去，但这只是路上丝绸之路的路线之一，除了铁路，还有公路、航空这些线路，新丝绸之路就是要实现铁公机海联合运输方式，中原大物流应该整合铁路、公路、航空等资源为丝绸之路经济带提供更好的物流服务。未来的新丝绸之路就是铁公机海的综合交通运输，郑州实现多式联运后将会大大拓展中原经济区企业的销售半径，助推河南产业的转型、升级。

新丝绸之路经济带的发展离不开多式联运，每一种运输方式都有其长处和短处，多式联运的综合交通运输就是为了促进各种运输方式的优势互补，互相配合，带动整个中部经济的发展，真正为丝绸之路经济带的发展多做贡献。

郑州升级物流枢纽优势明显

从连云港到欧洲的陇海线和亚欧大陆桥，河南省承东接西，扼守着"七寸"这样的重要战略位置，而郑州本身就是一个重要的交通枢纽，方圆500公里的资源供给与市场需求都需要公路、铁路甚至航空来实现物资流通，因此河南省具有完善的公路、铁路运输网络，截至2013年年底，河南省高速公路已突破5800公里，连续8年全国第一。全省所有县市基本实现20分钟上高速，18个省辖市形成不超过3小时的高速公路经济圈。干线公路和农村公路也不甘落后，一个以高速公路为主骨架、干线公路为支线、农村公路为脉络，内通外联的公路交通网络初步形成。

河南省本身就有发达的铁路运输，再加上郑欧班列的开通，给河南带来搭乘丝路经济快车的良机，中亚、中欧和河南周边地区所有的货物都云集在郑州，郑州成为河南最大的货物集散中心，大大提升了河南省铁路在全国的影响力。而且，目前河南省打造的航空港已成为国家唯一的航空港经济综合实验区，这些良好的交通因素成为中原大物流发展的优势，也是郑州进一步升级为物流枢纽，成为未来丝路经济桥头堡的优势所在。

史强说，打造完善的中原大物流，实现丝绸之路桥头堡战略，郑州任重而道远，除了河南自身的积极努力之外，还需要国家给与政策、技术、资金等支持以及沿途各省人民的共同努力。(采访撰文/孙雪华 高宝)