电动车涉及2亿人群，这一人群还在增加，这已不简单是个管理问题，而是涉及公共权利和公共服务的大问题，立法立足点必须是公众利益，其核心是要让公众得利。
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2013年11月，《上海市非机动车管理办法》正式公布，明确几类非机动车须登记上牌。1月20日，上海市公安局发布上牌细则。2014年3月1日，《上海市非机动车管理办法》()正式实施。
2012年1月1日起，海口将正式施行《海口市电动自行车管理办法》，为确保该办法的顺利实施，专门针对电动车牌证办理的《海口市电动车登记规定》() 12月27日正式出台，规定对电动车号牌式样、初次上牌、转出转入、变更转移等登记落户相关内容进行了详细解释和规范。
2013年8月15日是南宁电动车上牌注册登记首日，南宁临时和正式00001号电动车牌在金盾检测站迎来主人。首日普遍出现登记系统较慢的情况，市民表示理解相关工作人员，即使办理的速度较慢，也愿意耐心等待。
据了解，目前杭州市对电动自行车上牌执行的是由市公安局、市工商局、市质监局联合发布的()18号通告中的要求，规定凡符合最高车速不大于20km/h；整车质量不大于50公斤；具有脚踏骑行功能；蓄电池的额定电压不大于36V等要求的电动自行车才可以在杭州上牌上路行驶。
2011年6月，武汉市实施《电动自行车管理暂行办法》明确电动自行车属于非机动车，对电动自行车施行登记上牌制度，10月1日起，无牌电动自行车上路行驶一律收缴扣留。
@网友女子不闲：现在郑州的电动车实在太不像话，完全没有任何安全意识，给行人、非机动车、机动车带来太多安全隐患！就该像管理机动车一样，违章扣分罚款。给电动车上牌照真的是对每一个人好。
@网友柔声细语：现在这态势，管总比不管好。上牌等于确认身份，对号入座，才能落实到具体的责任人，但关键是细节的制定要严谨全面，更重要的是要有可行性，最终保证能落实到位。否则就有成一纸空文了。
@网友“永jie同xin"：支持电动车上牌，也应出台一定的违章处罚措施，每天开车在路口，看着不守规矩毫无红绿灯概念各个方向肆意的电动车们你是干着急走不动！在路上，突然横穿到你车前的电动车大仙们也总是惊的我小心脏直往外蹦！所以万分期待改革！
屹林商贸总经理魏晓明：这样设置一些门槛，可以让市场更规范，组装电动车的做假冒伪劣电动车的生意人，就会被市场拒绝，这对我们、对消费者都是有好处的。
一位对电动自行车管理立法历来有较多消息的人士透露，当初电动自行车上牌管理等没能通过，是因为有人提出电动自行车车主基本都是工薪阶层，上牌等管理办法需要资金，最好不碰触这个庞大群体的经济利益。
@张君瑞：管好机动车，电动车自然就规范了。而今机动车占道，路权不均衡甚至有些道路没有非机动车道()，骑电动车被逼上快车道。扬汤止沸不若去薪，光发展不配套，咋能不乱？先鼓励企业或机构搞起停车场吧！
郑州市民：电动自行车确实存在不少问题，尤其是逆行、闯红灯等现象；但另一方面，城市管理和执法者也应该看到，电动自行车给出行带来的便利是其他交通工具不能替代的。很多道路上自行车道过窄，或者干脆就没有自行车道。为什么机动车可以随意挤占自行车道，而电动自行车上机动车道就要挨罚，这不应该只是安全问题。
公民交通安全教育和个人文明素质上去了，不要说电动车，行人和机动车都不用怎么管！如果真上牌的话，我会立马换自行车，本来还想着骑电驴跑业务方便。
电动车不仅多，更体现在乱跑、乱停、交通事故频发。"突出的现象是无法可依，目前虽有交通安全法及实施条例，但对于电动车管理的具体操作细则并没有。"杨华民表示，当前，对电动车管理只能靠一线交警路面执法，难度很大。 [详细]
希望有关方面今后能更多结合实际工作需要去考量，让现行的交通法规体系更加完善，"这是让电动车管理科学、规范化的前提。" [详细]
杨德志建议，建立非机动车的交通信用档案。记录非机动车违规行为，类似于银行的信用记录，在非机动车驾驶者考驾照、交通肇事理赔等处理中，重点参考该信用档案，或定期公布，从道义角度加以制约；建议电动车驾驶员上路前培训道路交通相关知识，合格后才允许上路，在条件成熟后，要求电动车驾驶者考证上路。 [详细]
民革河南省委在今年河南两会上提交《关于建设我省城市公共自行车交通系统的建议》建议把公共自行车交通系统纳入城市公共交通系统进行规划，并将其与其他公共交通系统相互衔接；加大对公共交通系统建设的财政投入；加强公共自行车基础设施建设，可在现有主干路上合理拓展自行车专用路面，在次干道上设置自行车道，同时全面合理规划公共自行车服务取车点；严格管理公共自行车系统，真正做到为民、便民；加大宣传力度，增强市民自行车出行使用率。 [详细]
电动车涉及2亿人群，这一人群还在增加，这已不简单是个管理问题，而是涉及公共权利和公共服务的大问题，立法立足点必须是公众利益，其核心是要让公众得利。
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