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许昌北站:许昌“东进”第一站


来源:凤凰网河南综合

织密高铁触角,快通华东地区,是作为郑州大都市区次中心城市的许昌所一直推动的,是我们布局交通版图、扩大高铁“朋友圈”、加快开放步伐的重要战略。而即将于年底通车的郑合高铁,正承载着

许昌北站站场设2台6线。高伟山摄

许昌北站站前广场地面部分已基本完工。高伟山摄

织密高铁触角,快通华东地区,是作为郑州大都市区次中心城市的许昌所一直推动的,是我们布局交通版图、扩大高铁“朋友圈”、加快开放步伐的重要战略。而即将于年底通车的郑合高铁,正承载着我们的期望,肩负着推动地方发展的重任,一步步向我们靠近。

郑合高铁在许昌域内设两个站点——建安区的许昌北站、鄢陵县的鄢陵站。其中许昌北站是高铁列车自郑州发出后行经许昌的第一站,是许昌“腾云驾雾”奔向华东地区的第一站。许昌北站的设计效果、建设进度、功能作用,无不牵动着我们的目光。

如今,作为重要枢纽的许昌北站,站台建设已完工、等待8月份的联调联试,站房已主体完工、正在进行内部装修,站前广场已基本完工、计划本月底前竣工。一个现代大气、功能完备的许昌北站即将与我们见面,帮助我们驾起快通华东地区的“地上航班”。

大屋顶、玻璃墙的现代站房

7月8日,在中原路与新元大道交叉口东北角,记者远远地便望见了施工中的许昌北站,站房周身布满了脚手架和绿色防护网,宛如一个被绿布包裹着的盒子。

许昌北站站房以“曹魏故都、水韵莲城”为设计概念,对“菡萏浮波、莲花盛开”形状进行提炼,并用虚实结合的手法加以渐变、组合;整体造型取材于许昌本地特色建筑,展现了许昌鼎立中原的古都文化和展翅腾飞的豪迈姿态。站房主体地上两层,局部地下一层,主体轴线总长186m,总宽54m,总高度21.7m,建筑面积14984.89㎡。走进站房,万余平方米的开阔空间里,一个巨大的“钢网架”屋顶最为引人注目。细看去,那些钢结构由一个个焊接球和一条条杆件立体连接而成,像极了分子结构。

“这个钢结构屋顶可不好施工。”中铁十一局站房一标党工委书记王建勋介绍,许昌北站站房主体结构为钢筋混凝土框架结构和“钢网架”屋顶,其中的“钢网架”长114米、宽54米,面积6156平方米。因为面积过大,工人们只能在地面将其焊接好,然后用18台液压顶升装置将其抬升至指定高度,待四周的承重柱完工后,再撤去顶升装置。

王建勋介绍,升起“钢网架”屋顶分了三道工序,前后耗费了两三个月时间——第一次是将大屋顶升至室内混凝土结构的连廊位置以上,加焊两排钢结构;第二次是升至站房承重柱以上,加焊屋檐部分;第三次则是将屋顶下降,落在承重柱上。

走出站房,记者看到,几名工人正爬到站房屋顶上进行高空作业,安装米黄色的铝板装修。根据设计方案,站房的外墙由铝板和玻璃墙构成,其中铝板的安装面积达17536平方米,玻璃墙的安装面积达3961平方米。“铝板和玻璃墙的安装工作正有序推进,9月底前可完工。”王建勋说。

站台、站前广场已基本完工

穿过站房的检票口处往里走,经过一段连廊雨棚,便来到了一条进站地道,这条地道连通着两座岛式站台。地道内,十几名工人正在做铺地砖等尾工。

站房后面,便是许昌北站站场。许昌北站站场规模为2台6线,含2座岛式站台、2条正线和4条到发线,高聚集人数为1000人。许昌北站的旅客乘降方式为“下进下出”,两条地道可供旅客进站、出站。

记者看到,站场路基之上,2台6线已铺设完毕,其中,站台宽12米、长450米,2条正线是白色的无渣轨道,更适应列车快速通过时的性能需求;4条到发线则是有渣轨道,能完全满足列车经停时的轨道建设要求,造价更低,性价比更高。

此外,站台雨棚采用双侧悬挑有柱钢筋混凝土雨棚,目前雨棚完工,站台的静态验收也已完成。

许昌北站站房的西侧,便是站前广场。主广场上的花岗岩已铺设完毕,几根汉魏风格的灯柱显得颇为雅致。广场两侧的花卉苗木已长得满眼秀丽,绿化草坪已是绿意浓浓。公交车停靠场上的公交雨棚也已安装完毕。

站前广场建设由属地建安区负责。“地面广场与地下空间通过12个出入口衔接。其中,2个为汽车出入口,2个为配有电梯的大型人行出入口,8个为小型人行出入口。”建安区住建局副局长查旭东介绍,目前,站前广场建设已基本完工,只余地下空间的电梯安装和部分装饰装修,预计7月底前可全部竣工。

许昌“川”字形高铁网的重要一支

郑合高铁是许昌“川”字形高铁网络的重要组成部分,也是河南“米”字形高铁网络的重要一“捺”。郑合高铁分为两段,郑州经周口至阜阳段称为郑阜铁路,至阜阳后与建设中的商(丘)合(肥)杭(州)铁路相交,并与之并线到达合肥。

郑合铁路项目自郑州南站引出,经许昌、鄢陵、扶沟、西华、周口至安徽阜阳,全程484公里,速度目标值350公里,在我市境内54.5公里,投资估算65.4亿元。

作为中原之中的许昌,如何充分发挥南联北达的区位优势、扫除高铁触角盲区,对于我们扩大对外开放、推动高质量发展而言意义重大。

而即将通车的郑合高铁,被我们寄予厚望——

它将打开许昌直接通往华东的大门,把许昌与中国东南发达地区连在一起,将比经由许昌东站前往华东方向的高铁快得多,约两个小时就能到达合肥,还能直达上海,并且票额更有保障;

郑合高铁东端的合肥是铁路枢纽,许昌可通过合肥开通前往福州、厦门及赣州、深圳的高铁列车;

许昌北站设有连接许昌东站联络线的条件,如与许昌东站连通,将大大提升许昌的铁路地位……

可以想见,许昌“东进”之门即将打开,开放融合发展之路即将再添新的动力。(综合信息来源于许昌日报、许昌网)

[责任编辑:赵旭燕]

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