350公里！“复兴号”开启中国高铁新时速而且不涨价

2017年09月22日 05:51
来源：郑州晚报

原标题：350公里！“复兴号”开启高铁新时速京沪高铁“复兴号”列车跑上时速350公里，刷新世界高速铁路商业运营新时速。从21日起，中国铁路实施新的列车运

原标题：350公里！“复兴号”开启高铁新时速

9月21日在北京南站拍摄的G13次“复兴号”列车

G2次“复兴号”列车乘务员在上海虹桥站迎候旅客上车

G1次“复兴号”动车组行驶时速至350公里

京沪高铁“复兴号”列车跑上时速350公里，刷新世界高速铁路商业运营新时速。从21日起，中国铁路实施新的列车运行图，北京南至上海虹桥开行7对“复兴号”中国标准动车组，并提速至时速350公里运营，全程最快只需4小时24分。这标志着中国高铁为世界高速铁路商业运营树立了新的标杆。

未出北京时速达到350公里

早上9点钟，由北京南站开往上海虹桥站的G1次列车从北京南站开出，在开行30公里左右，列车时速已达到350公里，这时“复兴号”还未开出北京。

“复兴号”首先给人的直观感受就是“颜值更高”，而且“暂不提交”。“本来准备昨天就回家，为了体验复兴号350公里的时速，我们特意把火车票改签到了今天，票价跟原来一样。”来自上海的73岁老人冯祖清经常来往京沪两地，这次回上海特意跟老伴选择体验一把“复兴号”的速度。“退休之前我就是在上海磁浮工作的，今天能坐到‘复兴号’感觉特别高兴，中国高铁能达到这样的速度十分不容易。”

担任G1次列车司机的麻然松从1999年开始做火车司机，经历了从内燃机车、电力机车到和谐号的变迁。

“‘复兴号’提速至350公里以后，北京南到上海虹桥的运行时间将缩短到4小时30分左右。”北京南站新闻发言人梁兆钰介绍，此次提速至350公里是京沪高铁开通以来的头一次，此前京沪高铁列车分别按照300公里和250公里两种时速安排运行图。

列车实现WiFi全覆盖

此次北京南站始发的G1次“复兴号”为CR400AF型号，它采用全新低阻力流线型头型和车体平顺化设计，车型看起来线条更优雅，跑起来也更节能。此款“复兴号”外观是银灰的底色，两边搭配了红色线条，整体充满科技感。

“复兴号”车厢内实现的WiFi网络全覆盖是局域网加外网的设计。局域网部分，车厢内都安装有服务器，旅客可以通过客户端的方式进行浏览，其顺畅程度和同时在线使用的人的数量有关。外网部分，是通过车顶的天线和外网的3G、4G进行连接实现动态切换，可以实现接发微信、微博等上网功能。

此外，车厢座位的充电插座由前面调整到了座位的一侧，再也不用弯腰够着充电。充电插座边还贴心地设计了USB充电插口，更方便为数字产品充电。

“复兴号”司机：350人中选38人

据上海铁路局介绍，目前该局配属CR400BF型“复兴号”动车组17组，计划至年底配属25组。目前，铁路部门已从技术规章、应急处置、设备检修、人员培训等方面提前做好准备，迎接京沪高铁达速新时代。

针对“复兴号”新车特点，上海动车段组建124人专业化检修、乘务和技术团队，实行专人专车专修，将一级修加密至每日进行。在应急响应方面，铁路部门会同厂家成立机动专家组，同时在上海、南京、济南、天津、北京等重点车站设置应急点。

“复兴号”司机方面，上海机务段从350名动车司机中选拔出38名优秀司机，分批组织参加相关理论及跟车实习，确保扎实掌握“复兴号”动车组列车操纵技能。

上海站对车站全员进行“9·21”调图和京沪高铁达速业务培训，制定了46条行车、调度、客运服务等方面的保障措施；并提前制订联动应急预案，一旦发生列车大面积晚点等情况，将提前联系虹桥枢纽ERC指挥中心，提请交管部门采取增派出租车、夜班公交车等方式，协助做好旅客引导疏散。

承担“复兴号”列车乘务工作的上海客运段从乘务人员素质入手，选拔出经验丰富、业务熟练的22名列车长和88名乘务员，并进行形象礼仪、应急处置、英语广播等全方位培训，该批乘务人员均已通过专项测试。