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长城WEY定位下移稳销量


来源:北京商报

专注SUV领域的长城汽车,在推出哈弗H8、H9等车型后,正在通过WEY品牌做出第二轮高端化尝试。近日,WEY品牌在推出首款车型VV7后,推出第二款车型VV5s,定位于紧凑型SUV市场。业内人士表示,作为长城汽车旗下的高端品牌,WEY推出定位低于VV7车型的VV5s车型,不仅借此抢占20万元以下SUV市场,更能够借助自身销量的提升,稳固长城汽车略显疲态的销量表现。

原标题:长城WEY定位下移稳销量

专注SUV领域的长城汽车,在推出哈弗H8、H9等车型后,正在通过WEY品牌做出第二轮高端化尝试。近日,WEY品牌在推出首款车型VV7后,推出第二款车型VV5s,定位于紧凑型SUV市场。业内人士表示,作为长城汽车旗下的高端品牌,WEY推出定位低于VV7车型的VV5s车型,不仅借此抢占20万元以下SUV市场,更能够借助自身销量的提升,稳固长城汽车略显疲态的销量表现。

据了解,经过重新定位的WEY品牌,推出的首款车型VV7上市首月销量仅为3095辆,今年7月销量已经攀升至6075辆,环比增长高达91.8%。

与此前VV7分为c(普通版)与s(运动版)两种版本共6款车型不同,本次上市的WEY VV5仅推出s版本,共分为两款车型,售价为15万元和16.3万元。

在WEY品牌公布时,长城汽车方面曾表示,WEY作为轻奢品牌,配置原则是“能标配的都标配”、“豪华品牌该有的配置我们都不会少”,而本次上市的VV5s也延续了该做法。在很多品牌车型上被列为高配车才搭载或选装的配置,在WEY VV5s上均为全系标配。

同时,除越级配置外,众多主被动安全架构和配置的出现,成为WEY VV5s的最大亮点。例如,在一项压力试验中,WEY VV5s车顶在承受三倍于整备质量的“压力”后,形变控制在40毫米内,而标准则是不大于127毫米。

业内人士表示,目前国内市场上,10万-20万元SUV车型占SUV整体市场60%-70%的市场份额,年销量在500万辆左右。面对如此大的市场,WEY VV7和VV5s将合力抢占份额。

事实上,未来WEY VV5s在抢占SUV市场份额的同时,也肩负着提升长城汽车整体销量的重任。数据显示,今年7月,长城汽车销量为6.91万辆,同比微增0.13%。其中,长城汽车销量主力的哈弗品牌,曾经创造单月销量超8万辆的H6,销量回落至3.7万辆,哈弗H2销量为1.05万辆,哈弗品牌其他车型销量均未过万辆。

曾经作为长城汽车首轮冲击自主品牌高端化的H8、H9两款车型,今年7月销量分别为620辆和1012辆,已经逐渐被边缘化。因此长城汽车急需新鲜血液稳固整体销量。按照计划,长城汽车今年销量目标提升至125万辆,前7个月,哈弗品牌销量为44.61万辆,长城汽车轿车销量仅为6500辆。这意味着,在今年剩下的4个月,长城汽车欲完成全年销量目标,单月新车销量将达到20万辆。

业内人士认为,相比H8、H9等车型,长城汽车通过WEY品牌冲击高端的效果正在显现,该品牌也正在起到稳固销量的作用,但是,面对今年销量放缓的国内车市来说,长城汽车完成全年销量目标并不轻松。(责任编辑: 杨倩)

[责任编辑:马敏]

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