从50℃车间里，他们送出白花花的床单

原标题：从50℃车间里，他们送出白花花的床单

两名洗涤工人互相配合拉抻床单

负责处理重污渍的清洗机

洗净的卧具由机器折叠后打包装车

暑期出门坐着卧铺去旅行，得劲儿！看着白花花的床单被罩枕头，放心！可是这些干净整洁的卧具是怎么清洗的？多久换一次？很多人还真不知道。7月20日，郑报融媒记者走进郑州铁路局郑州客运段洗涤车间郑州洗涤厂，在50℃的洗涤车间，看到不一样的“火热”景象，更是了解干净的卧具背后，一群默默付出的铁路职工。

车间比太阳下还热每月要洗230万件

郑州这几日，热得像火一样，可要说哪个地方最热？郑州铁路局郑州客运段洗涤车间绝对算一个。

7月20日上午9点多，航海路紫荆山路往西的一条辅路上，顺着路边停的火车往南拐，一条无名小路展现在眼前，往南走，在一座黄色房子前，墙根处外露的管道升腾着白色的蒸汽，窗户大开，里面人头攒动，前门上写着“郑客洗涤厂”。

“别往里面进，比太阳底下还热。”记者正想钻进车间凉快一下，门口负责装卸车的洗涤工王利军赶紧好心提醒。

果然，不到2分钟，记者便汗如雨下。一车刚刚卸下的卧具在门口堆成了小山，几名穿着蓝色工装的洗涤工正将单子、枕套一个个抖开，空气中弥漫着一股浑浊的味道，灰尘四散开来，不一会儿，铁桌子上就落下一层浮尘。

郑客洗涤厂厂长李斌介绍，这是洗涤车间的第一个工序——分拣，把踩上鞋印的、洒上方便面的、小孩子尿过拉过的等污染严重的卧具分拣出来重点处理，其余的将送进洗涤笼。“像这样的卧具，每月要清洗230多万件，厂里总共216名洗涤工，人均每月要清洗一万多件。”

烫平机周围至少50℃ 温度计都爆表

分拣过的卧具在洗涤笼经过清洗和消毒，将进行下一道工序——熨烫和烘干。

两名洗涤工人各拎着卧具一角，一抻一抖地配合着，再熟练地将卧具放入不断滚动的烫平机上进行熨烫和烘干。这是全车间最“火热”的活，记者摸了一把烫平机上的帆布带，被烫了一下。

坐在铁桌上的许会民，是干了几十年的老洗涤工，赶紧提醒：“别摸，烫着手。”

到底有多少摄氏度？

许会民介绍：“周围至少50℃，温度计在这儿都爆表。”熨烫工艺用的是锅炉里的蒸汽，蒸汽出厂温度最低也得有100℃，到达车间至少也在七八十摄氏度，烫平机周围常年都是热烘烘的。

天天汗流浃背新发的工装一个夏天就沤糟了

把洗好的卧具从洗涤笼上取出，再用推车送到熨烫机前，这是个力气活，李郑干的就是这个活，后背被汗水浸透，细看，短袖上还有个圆圆的洞。

洗涤笼班组长冉洁解释，天天出汗，上个班衣服都没干过，新发的工装，过个夏天都被汗沤糟了，一洗就容易出现大大小小的洞，所以每年发的工装都是蓝色的，款式也大同小异，以便临时替换。

上午11时，车间里已经如蒸笼一般，冉洁说最热的时候是中午12点到下午3点，车间又湿又热，不透气。为了防暑降温，车间里配备了清凉油、人丹和绿豆水、红豆薏米水、绿茶、西瓜等。

为啥不能装空调？郑州客运段洗涤车间书记黄红恩说，受工作限制，卧具不干透容易发霉，必须要高温。

卧铺单子干净不？原则上一客一换

每月清洗230多万件，这只是郑客洗涤厂的大致数据。郑州铁路局客运段洗涤车间下设3个厂，除了郑客洗涤厂，在新乡和洛阳，还有两个规模稍小的洗涤厂。

那么，这些卧具都来自哪些车厢？

黄红恩介绍，凡是郑州铁路局到郑州的列车，卧具都要在这个洗涤厂清洗和消毒，分为A类和B类：A类主要包含贴身的卧具，如单子、被罩、枕头、枕巾等；B类包含窗帘和硬席上的座套、头套等。

乘车时，卧铺上的卧具干净吗？

“原则上一客一换。出趟车，要带两套半的卧具。”黄红恩说。例如从郑州到北京，发车时每套卧具都是新换的，如果有乘客在石家庄下车，乘务员必须换上新的卧具，以备别的乘客使用。从北京返回时，不管这个卧铺有没有人坐，所有的卧具也都要更换一遍。在途上还有一些突发情况，如泼上方便面汤汁之类的，所以每趟车发车前都要多备一些卧具。

“这些卧具基本上使用一年就要退役，像高铁上的小毛毯之类的，根据季节和时间也要进行清洗。”黄红恩说。

冬天手会冻裂

春运每天能洗21吨

夏天热，那么冬天呢？围着“火炉”是不是会好过些？

洗涤工曲喜波说：“也不是太好过，手都冻得裂口子。”由于厂房限制，冬天四处漏风。相比夏季，春运期间临客增发量很大，相应的卧具配备也更多。

以2016年春运为例，郑州、新乡和洛阳三个厂平时日均洗涤14.9万标准件，春运期间则超过20万件，每天洗涤重量约为21吨。

洗涤工们默默无闻地工作，也引起了多方的关注。2012年，央视著名主持人海霞还专门来到郑客洗涤厂，当了一把洗涤工。