“大国工匠”杨向峰：精于工、匠于心、品于行

杨向峰，河南五建集团一分公司副总经理，虽然统领着近500人，眼前的杨向峰却丝毫没有一点领导范儿，而多了几分一线匠人的朴实劲儿。面由心生，也许杨向峰给人的第一印象正缘于他深埋心底的一种感觉——“我的成就感不在‘领导’，全在‘工程’上。”

工作以来，他获得的荣誉“一箩筐”——2010年度河南省建筑业企业优秀项目经理、2011年郑州市青年突击手、2012年度全国工程建设优秀项目经理、2015年全国优秀建造师……

他干过的工程也个个了不得——河南省博物院工程获20世纪经典建筑奖、郑州市京广快速路工程获2014-2015年度鲁班奖、京广快速路北延4标段工程获2016年度市政金杯奖……

精于工、匠于心、品于行，工匠精神的魂在于有一颗精益求精的匠心。杨向峰用他20多年的点滴努力，淋漓尽致地诠释了这种精神。

【成长蜕变】京沙一年半，他从一个青年变成“成熟男人”

工作20多年来，杨向峰负责过多个项目，而在那么多项目中，让他印象最深的是郑州市京广快速路第二标段工程。

“这个项目结构形式包含有预制小箱梁、现浇箱梁、钢箱梁，其中横跨金水路连接京广路与沙口路的钢箱梁施工最考验人。”杨向峰说，它是郑州市区第一座钢箱梁，因为它的架设，使京广路与沙口路实现了历史性的“握手”。

金水路是贯穿郑州市东西的一条主干道，在钢箱梁跨越金水路的施工中，如何既不影响施工，又同时保持金水路的畅通?这是一个难题。

“施工中，跨金水路的高架桥为2200吨钢箱梁，考虑到结构特点及吊装因素，我们决定对跨金水路段钢箱梁采用分段吊装，即在金水路上设置临时支墩。”杨向峰说，临时支墩的设置，可以保证金水路东西双向各有两个机动车道和一个非机动车道通行。钢箱梁的所有节段吊装均在夜里11点开始，吊装期间保证两侧各有一个机动车道通行，次日凌晨6点再恢复两车道。

“我们当时的想法是，不仅施工要按时完成，还要最大限度地减少对市民出行的影响。因此我一刻不敢放松，快工还得出细活!”

2011年8月2日至10月2日的钢箱梁吊装期间，杨向峰每天晚上都在吊装现场亲自协调指挥。经过61个日夜的奋战，工程终于如期保质保量完成。

一个工程完成了，紧接着而来的另一个——郑州市京广快速路金水路立交北侧地面辅道工程，又让杨向峰犯了难。

“这个工程情况复杂，时间紧，施工压力特别大。”杨向峰说，金水路立交北侧地面辅道桥由4联组成，桥长210.763m，与原金水路进行纵向相接，而自桥型沿线范围的2#墩开始，所有相接部分标高都不在同一平面，施工需要破除部分既有金水路砼挡墙，但是在设计上缺少资料，给施工带来了很多不定因素。

“最大的困难是，2012年2月8日才具备部分进场开工条件，同时还要解决变压器、电线杆、建筑物拆迁和树木的迁移等问题，而且要在同年5月1日前和京广快速路高架桥同时通车。”杨向峰说。

工期紧，旧桥顶升、更换支座技术方面又是空白，为了如期完工，杨向峰组织多次考察，择优选取专业队伍提前进场。在辅道桥未完成时，杨向峰提前完成了旧桥顶升及支座更换工作。面对工期压力，劳务人员24小时三班倒，管理人员“5+2”“白+黑”连轴转。另外，在箱梁内箱模板支设工序上，杨向峰还开拓性地采用了提前定型加工成的半成品，支设时直接吊装完成，也大大节省了时间。

那段日子，杨向峰带领团队发挥最大潜能与时间赛跑。最终，4联箱梁于3月28日全部浇筑完成，4月28日，金水路立交北侧地面辅道桥与京广快速路全线如期通车。

付出终有回报。2014年，“郑州市京广快速路工程”荣获中国建筑工程鲁班奖。此工程是郑州市重点工程，也是杨向峰从业以来第一次承建市政立交桥工程。在施工的2010年10月——2012年4月的一年半时间里，虽然家在郑州，杨向峰却很少回家，有时1个月也不进家门1次。“工程完工时，我的体重由75公斤降到了65公斤。同事们都开玩笑说，京沙一年半的时间，把我从一个青年变成了成熟男人。”